سكة حديدية
التصنيف :
وصف المنتج
يُنتج عن طريق الدرفلة الساخنة لبليت من الفولاذ عالي الكربون أو سبيكي إلى مقطع عرضي على شكل حرف T، مع تصميم دقيق للرأس والجناح والقاعدة. يتميز بمقاومة عالية للتآكل، ومتانة جيدة ضد التعب، ودقة أبعاد ممتازة، وأداء مستقر في الانحناء. الدرجات المتوفرة: القضبان الخفيفة (8 كغ/م – 30 كغ/م): Q235B، 55Q؛ القضبان الثقيلة (38 كغ/م – 75 كغ/م): U71Mn، U75V، U77MnCr، U78CrV، 900A، 1100، R260، R350HT، 60E1، 54E1، 50 كغ/م، 60 كغ/م. مقاطع القضبان: مسطح القاعدة القياسي (وفقاً للمعايير الصينية GB، UIC، AREMA، BS، JIS). ارتفاع القضيب: 65 مم – 176 مم. الطول: 6 م – 25 م (قابل للتخصيص حتى 50 م). التشطيب السطحي: أسود (كما هو مدرفل) أو معالج حرارياً عند الأطراف (مع تقوية الرأس). ثقب الأطراف: تتوفر فتحات براغي لوحات الوصل عند الطلب. تفاوت الاستقامة: ≤0.5 مم/م. التصنيع: درفلة ساخنة مع تبريد وتسوية محكمين. يتوافق مع معايير GB/T 2585، UIC 860، AREMA، BS 11، EN 13674-1، JIS E1101. تتوفر خدمات الحفر والتقويس والقطع حسب الطلب.
المعلمة
|
اسم السلعة |
المواصفة |
المواد |
معيار المنتجات |
الوزن النظري |
طول |
معبأ في حزمة مع |
|
السكك الحديدية الخفيفة |
4kgs/m |
Q235 |
Q/YG001-2014 |
4kgs/m |
٦،٨ |
75 |
|
8kgs/m |
Q235 |
Q/YG001-2014 |
8.42kgs/m |
55 |
||
|
12kgs/m |
Q235 |
GB11264-2012 |
12.2kgs/m |
36 |
||
|
15kgs/m |
Q235/55Q |
GB11264-2012 |
15.2kgs/m |
٦، ٨، ٩، ١٠ |
28 |
|
|
18kgs/m |
Q235/55Q |
Q/YG001-2014 |
18.06kgs/m |
21 |
||
|
22kgs/m |
Q235/55Q |
GB11264-2012 |
22.3kgs/m |
21 |
||
|
24kgs/m |
Q235/55Q |
Q/YG001-2014 |
24.46kgs/m |
21 |
||
|
30kgs/m |
Q235/55Q |
GB11264-2014 |
30.1kgs/m |
15 |
||
|
السكك الحديدية الثقيلة |
38kgs/m |
U71Mn |
GB2585-2007 |
38.733kgs/M |
12,12.5 |
10 |
|
43kg/m |
U71Mn |
GB2585-2007 |
44.653kgs/M |
10 |
||
|
50kgs/m |
U71Mn |
GB2585-2007 |
51.514kgs/M |
10 |
||
|
|
45/50Mn |
Q/YYG002-2008 |
31/34/36/39/41kgs/M |
10 |
||
|
سكة الرافعة |
QU70 |
U71Mn |
YB/T5055-93 |
52.8kgs/m |
12 |
10 |
|
QU80 |
YB/T5055-93 |
63.69kgs/m |
10 |
|||
|
QU100 |
YB/T5055-93 |
88.96kgs/m |
5 |
|||
|
QU120 |
YB/T5055-93 |
118.1kgs/m |
5 |
وصف التطبيق
تُستخدم على نطاق واسع في أنظمة النقل بالسكك الحديدية (السكك عالية السرعة، خطوط النقل الثقيل، المترو، الترام)، وفي المنشآت الصناعية (قضبان الرافعات، مسارات النقل)، وكذلك في سكك الحديد التعدينية، ومسارات المناولة في الموانئ، وفي خطوط الإنشاءات المؤقتة. تضمن مقاومتها العالية للشدّ والتآكل تشغيلًا آمنًا وسلسًا للقطارات تحت الأحمال الديناميكية الثقيلة. كما أنها مناسبة لمختلف أنواع المسارات: الرئيسية، والتحويلات، ومسارات الرافعات، ومسارات المناجم.
وصف الإنتاج
يُسخَّن قضيب الفولاذ عالي الكربون أو سبيكي إلى درجة حرارة تتراوح بين 1150 و1250 درجة مئوية، ثم يُدرفل بالحرارة عبر مطاحن التشطيب والتخشين لتشكيل المقطع العرضي على شكل حرف T (الرأس، الجناح، القدم). يُبرَّد السكك الحديدية في ظروف مضبوطة لتفادي الإجهادات الداخلية، ثم يُستقَّم ويُقطَّع إلى الأطوال المطلوبة، وتُثقب أطرافه إذا لزم الأمر. تُجرى فحوصات السطح والأبعاد قبل التعبئة.
تغليف الشحن
لتصدير القضبان الفولاذية، تُوضَع في حزم مع فواصل خشبية بين الطبقات، وتُثبَّت بشرائط فولاذية متعددة، وتُزوَّد بواقيات للأطراف، ثم تُعبَّأ على قوائم فولاذية أو خشبية. وتشمل الملصقات معلومات عن الدرجة والشكل والطول والكمية ورقم الدفعة لضمان سلامة الشحن البحري.
لماذا تختارنا؟
لتصدير القضبان الفولاذية، تُوضَع في حزم مع فواصل خشبية بين الطبقات، وتُثبَّت بشرائط فولاذية متعددة، وتُزوَّد بواقيات للأطراف، ثم تُعبَّأ على قوائم فولاذية أو خشبية. وتشمل الملصقات معلومات عن الدرجة والشكل والطول والكمية ورقم الدفعة لضمان سلامة الشحن البحري.
الأسئلة الشائعة
1. كيف يتم تخزين القضبان الفولاذية لمنع الصدأ والانحناء؟
يُخزَّن على أرضية مستوية وجافة، فوق عوارض خشبية أو فولاذية، مع إبقاء القضبان مرتفعة لتجنّب تجمع المياه. يُرصّ في طبقات مفصولة بفواصل لمنع ظهور آثار الضغط. وللتخزين طويل الأمد، يُطبَّق زيت مضاد للصدأ ويُحفظ تحت غطاء. يُفضَّل تجنّب رصّ الأثقال فوق القضبان للحفاظ على استقامتها. الصدأ السطحي شائع ويمكن إزالته بالصنفرة قبل الاستخدام.
2. ما الفرق بين درجتي السكك الحديدية U71Mn وU75V؟
U71Mn هو سكك فولاذية قياسية من فئة الكربون‑المنغنيز تتمتع بمقاومة جيدة للتآكل، ومناسبة لخطوط المرور الخفيفة إلى المتوسطة وبسرعات منخفضة (≤160 كم/ساعة). أما U75V فيحتوي على الفاناديوم، مما يمنحه صلادة أعلى ومقاومة أفضل للتآكل، وهو مثالي لخطوط النقل الثقيل والخطوط عالية السرعة (≤250 كم/ساعة). وللتطبيقات الشاقة، يُنصح باختيار U75V أو الدرجات المعالجة بالتقسية على الرأس مثل R350HT.
3. هل يمكن لحام القضبان الفولاذية في الموقع؟
نعم. تشمل الطرق الشائعة لحام القوائم بالشرارة (الأكثر موثوقية)، واللحام الألمنيومي‑حراري (الترميت) (المُناسب لإصلاحات الميدان)، أو اللحام بالضغط الغازي. يُنصح باستخدام لحام القوائم بالشرارة في خطوط السكك الرئيسية لضمان توحيد مقاومة التحميل. أما في إصلاحات الميدان أو عند وصلات المنعطفات، فيُستخدم اللحام الترميتي على نطاق واسع. ويجب دائمًا اتباع إجراءات التسخين المسبق والتبريد اللاحق للحام بشكل سليم.
ورشة المصنع
بالتزامها بالتميز والابتكار والاستدامة، رسّخت الشركة مكانتها كشريك موثوق في صناعة الصلب العالمية. وبعد نحو عقدين من الجهود الدؤوبة، باتت قاعدة عملائها تغطي أكثر من 110 دولة ومنطقة في أوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية وجنوب شرق آسيا.
منتجات ذات صلة
احصل على عرض سعر أو دعم سريع
ستزوّدك فرق من خبراء المشاريع ذوي الخبرة بعروض أسعار تنافسية، وأفضل خدمات، وعينات مجانية.
اتصل بنا الآن
البريد الإلكتروني للخدمة
واتساب
العنوان
إضافة: المبنى 1، بلازا الثروة رقم 1، حي هوايين، مدينة جينان، مقاطعة شاندونغ، الصين
للاستفسار عن منتجاتنا، يرجى ترك بريدك الإلكتروني وسنقوم بالاتصال بك خلال 24 ساعة.
منتجاتنا الرئيسية
حقوق النشر: © شركة شاندونغ هواجين للمنتجات المعدنية المحدودةسيجوبال تحسين محركات البحث